ເມື່ອເວົ້າເຖິງໄຟຟ້າ RV, ເຮືອ, ລົດກອຟແລະພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຫລືການສະ ໜອງ ລະບົບໄຟຟ້າພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ແບດເຕີລີ່ຟອສເຟດ lithium ທາດເຫລັກທຸກປະເພດມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫລາຍຢ່າງກ່ຽວກັບແບັດເຕີຣີ - ກົດ. ພວກເຂົາມີຊີວິດຍາວກວ່າ. ພວກມັນມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາກວ່າ, ແລະຍັງມີຄວາມສາມາດສູງກວ່າເກົ່າ. ພວກມັນບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີການ ບຳ ລຸງຮັກສາແລະສາມາດຕິດຕາມທິດທາງໃດກໍ່ໄດ້. ພວກມັນຍັງຄິດຄ່າ ທຳ ນຽມໄວກວ່າ, ແລະບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເກັບເງິນເຕັມກ່ອນທີ່ພວກມັນຈະຖືກເກັບຮັກສາຫຼື ນຳ ໃຊ້. ແບດເຕີລີ່ຟອສເຟດທາດເຫລັກສາມາດຖືກປ່ອຍອອກຈາກອຸນຫະພູມໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນຊ່ວງອຸນຫະພູມທີ່ກວ້າງຂວາງ, ໂດຍປົກກະຕິຈາກ –20 ° C ເຖິງ 60 ° C, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໄດ້ໃນສະພາບອາກາດທຸກສະພາບການທີ່ປະເຊີນກັບການ ນຳ ໃຊ້ອຸນຫະພູມເຢັນຫລາຍໆຢ່າງລວມທັງ RVs ແລະ Off-grid ແສງຕາເວັນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ແບັດເຕີຣີ lithium-ion ມີປະສິດທິພາບດີຂື້ນກວ່າອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນກວ່າອຸນຫະພູມຂອງອາຊິດ lead-lead. ຕົວຢ່າງ: ອຸນຫະພູມ 0 ° C, ຄວາມຈຸຂອງແບດເຕີຣີ - ກົດ ນຳ ້ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເຖິງ 50%, ໃນຂະນະທີ່ແບດເຕີຣີຟອສເຟດທາດເຫຼັກມີຄວາມສູນເສຍພຽງ 10% ໃນອຸນຫະພູມດຽວກັນ. ສິ່ງທ້າທາຍຂອງການຊາດແບດເຕີລີ່ທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ ຳ ເມື່ອເວົ້າເຖິງການສາກໄຟແບດເຕີລີ່ lithium-ion, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນມີກົດລະບຽບ ໜຶ່ງ ທີ່ຍາກແລະໄວ: ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຂອງແບດເຕີຣີ, ຢ່າຄິດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເວລາອຸນຫະພູມຕໍ່າກ່ວາເຢັນ (0 ° C ຫຼື 32 ° F) ໂດຍບໍ່ຫຼຸດຜ່ອນກະແສໄຟຟ້າ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານ (BMS) ສື່ສານກັບເຄື່ອງຊາດຂອງທ່ານ, ແລະເຄື່ອງຊາດກໍ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະປະຕິກິລິຍາກັບຂໍ້ມູນທີ່ສະ ໜອງ ໃຫ້, ມັນກໍ່ເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະເຮັດ. ມີເຫດຜົນຫຍັງຢູ່ເບື້ອງຫລັງກົດລະບຽບ ສຳ ຄັນນີ້? ໃນເວລາສາກໄຟຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ ໜາວ ກວ່າອຸນຫະພູມ, ທາດໄອໂອລິມຽມພາຍໃນແບັດເຕີຣີຈະຖືກແຊ່ນ້ ຳ ຄືກັບໃນ sponge ໂດຍ graphite porous ທີ່ເຮັດໃຫ້ anode, ປາຍທາງລົບຂອງແບັດເຕີຣີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອາກາດເຢັນຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ທາດ ionium ບໍ່ໄດ້ຖືກຈັບໄດ້ໂດຍປະສິດທິຜົນ. ແທນທີ່ຈະ, ຫຼາຍໆທາດ lithium ເຄືອບດ້ານຂອງ anode, ເປັນຂະບວນການທີ່ເອີ້ນວ່າແຜ່ນ lithium, ຊຶ່ງ ໝາຍ ຄວາມວ່າມີທາດ lithium ໜ້ອຍ ...
ອ່ານຕື່ມ…