ຄູ່ມືເຕັກນິກ: ໝໍ້ ແປງໄຟຟ້າ

2020-10-23 02:48

ໃນຄູ່ມືດ້ານວິຊາການນີ້, ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ທຸກສິ່ງທີ່ຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບ ຫມໍ້ໄຟ scooter ໄຟຟ້າ, ລວມທັງປະເພດ, ການຈັດອັນດັບຄວາມອາດສາມາດ, ວິທີການຍືດອາຍຸຫມໍ້ໄຟ, ແລະການນໍາໃຊ້ທີ່ເຫມາະສົມແລະການເກັບຮັກສາ.

ໝໍ້ໄຟສະກູດເຕີ້

ຫມໍ້ໄຟແມ່ນ "ຖັງນໍ້າມັນ." ມັນເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ບໍລິໂພກໂດຍມໍເຕີ DC, ໄຟ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມ, ແລະອຸປະກອນເສີມອື່ນໆ.

ສະກູດເຕີໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ຈະມີຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium ion ປະເພດຈໍານວນຫນຶ່ງເນື່ອງຈາກຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ດີເລີດແລະອາຍຸຍືນ. ລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າຫຼາຍຄັນສຳລັບເດັກນ້ອຍ ແລະລຸ້ນອື່ນໆທີ່ມີລາຄາຖືກມີແບັດເຕີລີອາຊິດນຳ. ໃນ scooter, ຊຸດຫມໍ້ໄຟແມ່ນເຮັດຈາກແຕ່ລະຈຸລັງແລະເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ເອີ້ນວ່າລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກຢ່າງປອດໄພ.

ແບດເຕີລີ່ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າມີຄວາມຈຸຫຼາຍກວ່າ, ວັດແທກເປັນຊົ່ວໂມງ, ແລະຈະເຮັດໃຫ້ລົດ scooter ໄຟຟ້າເດີນທາງຕໍ່ໄປ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາຍັງເພີ່ມຂະຫນາດແລະນ້ໍາຫນັກຂອງ scooter - ເຮັດໃຫ້ມັນເຄື່ອນທີ່ຫນ້ອຍລົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແບດເຕີລີ່ແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດຂອງ scooter ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.

ຖົງຫມໍ້ໄຟ E-scooter ແມ່ນເຮັດດ້ວຍຈຸລັງຫມໍ້ໄຟແຕ່ລະອັນ. ພິເສດກວ່ານັ້ນ, ພວກມັນຖືກຜະລິດຈາກຈຸລັງ 18650, ການຈັດປະເພດຂະໜາດຂອງແບດເຕີລີ່ lithium ion (Li-Ion) ທີ່ມີຂະໜາດ 18 mm x 65 mm. ແຕ່ລະເຊລ 18650 ໃນຊຸດແບດເຕີຣີແມ່ນບໍ່ປະທັບໃຈພໍສົມຄວນ - ສ້າງທ່າແຮງໄຟຟ້າພຽງແຕ່ 3.5 volts (3.5 V) ແລະມີຄວາມຈຸ 3 amp ຊົ່ວໂມງ (3 A·h) ຫຼືປະມານ 10 ວັດຊົ່ວໂມງ (10 Wh).

ເພື່ອສ້າງຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມຈຸຫຼາຍຮ້ອຍຫຼືຫຼາຍພັນວັດຂອງຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ລະຈຸລັງ 18650 Li-ion ໄດ້ຖືກປະກອບເຂົ້າກັນເປັນໂຄງສ້າງຄ້າຍຄື bricks. ຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ຄ້າຍຄື bricks ໄດ້ຖືກຕິດຕາມແລະຄວບຄຸມໂດຍວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ເອີ້ນວ່າລະບົບການຄຸ້ມຄອງຫມໍ້ໄຟ (BMS), ເຊິ່ງຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງໄຟຟ້າເຂົ້າແລະອອກຈາກຫມໍ້ໄຟ.

ລີທຽມໄອອອນ

ຫມໍ້ໄຟ Li-ion ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ດີເລີດ, ຈໍານວນພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ຕໍ່ນ້ໍາຫນັກທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງພວກເຂົາ. ພວກມັນຍັງມີຄວາມໝາຍອາຍຸຍືນດີທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດຖອດອອກ ແລະ ສາກໃໝ່ ຫຼື “ຂີ່ລົດຖີບ” ຫຼາຍຄັ້ງ ແລະ ຍັງຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາໄວ້ໄດ້.

ຕົວຈິງແລ້ວ Li-ion ຫມາຍເຖິງເຄມີຂອງຫມໍ້ໄຟຈໍານວນຫຼາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ lithium ion. ນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ສັ້ນຂ້າງລຸ່ມນີ້:

• lithium manganese oxide (LiMn2O4); aka: IMR, LMO, Li-manganese
• ລີໂທຽມ manganese nickel (LiNiMnCoO2); aka INR, NMC
• Lithium nickel cobalt aluminium oxide (LiNiCoAlO2); aka NCA, Li-ອາລູມິນຽມ
• Lithium nickel cobalt oxide (LiCoO2); aka NCO
• Lithium cobalt oxide (LiCoO2); aka ICR, LCO, Li-cobalt
• ທາດເຫຼັກ lithium phosphate (LiFePO4); aka IFR, LFP, Li-phosphate

ແຕ່ລະເຄມີຂອງຫມໍ້ໄຟເຫຼົ່ານີ້ເປັນຕົວແທນຂອງການຄ້າລະຫວ່າງຄວາມປອດໄພ, ອາຍຸຍືນ, ຄວາມອາດສາມາດ, ແລະຜົນຜະລິດໃນປະຈຸບັນ.

Lithium Manganese (INR, NMC)

ໂຊກດີ, ລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງໃຊ້ເຄມີຂອງຫມໍ້ໄຟ INR — ຫນຶ່ງໃນເຄມີທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດ. ແບດເຕີຣີ້ນີ້ໃຫ້ຄວາມອາດສາມາດສູງແລະປະຈຸບັນຜົນຜະລິດ. ການປະກົດຕົວຂອງ manganese ຫຼຸດລົງຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງແບດເຕີລີ່, ໃຫ້ຜົນຜະລິດໃນປະຈຸບັນສູງໃນຂະນະທີ່ຮັກສາອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດຂອງຄວາມຮ້ອນແລະໄຟໄຫມ້.

ທາດອາຊິດ

ອາຊິດຕະກົ່ວເປັນເຄມີຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ເກົ່າແກ່ຫຼາຍທີ່ພົບທົ່ວໄປໃນລົດຍົນແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ບາງປະເພດເຊັ່ນ: ລົດກ໊ອຟ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງພົບເຫັນຢູ່ໃນສະກູດເຕີໄຟຟ້າຈໍານວນຫນຶ່ງ; ໂດຍສະເພາະທີ່ສຸດ, scooters ເດັກນ້ອຍລາຄາຖືກ.

ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດມີຜົນປະໂຫຍດຂອງລາຄາບໍ່ແພງ, ແຕ່ທົນທຸກຈາກຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ບໍ່ດີຫຼາຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນມີນໍ້າຫນັກຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບປະລິມານຂອງພະລັງງານທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້. ໃນການປຽບທຽບ, ຫມໍ້ໄຟ Li-ion ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານປະມານ 10X ເມື່ອປຽບທຽບກັບຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາ.

ການປະເມີນຄວາມອາດສາມາດ

ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ E-scooter ໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບເປັນຫນ່ວຍງານຂອງວັດຊົ່ວໂມງ (ຫຍໍ້ Wh), ມາດຕະການຂອງພະລັງງານ. ຫນ່ວຍງານນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຂົ້າໃຈງ່າຍ. ຕົວຢ່າງ, ຫມໍ້ໄຟທີ່ມີອັດຕາ 1 Wh ເກັບຮັກສາພະລັງງານພຽງພໍເພື່ອສະຫນອງພະລັງງານຫນຶ່ງວັດເປັນເວລາຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ.

ຄວາມອາດສາມາດພະລັງງານຫຼາຍຫມາຍຄວາມວ່າຊົ່ວໂມງຫມໍ້ໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນເຊິ່ງແປເປັນໄລຍະ scooter ໄຟຟ້າທີ່ຍາວກວ່າ, ສໍາລັບຂະຫນາດມໍເຕີທີ່ໃຫ້. scooter ໂດຍສະເລ່ຍຈະມີຄວາມສາມາດປະມານ 250 Wh ແລະສາມາດເດີນທາງປະມານ 10 ກິໂລແມັດໂດຍສະເລ່ຍ 15 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. Scooter ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສາມາດມີຄວາມສາມາດສູງເຖິງຫລາຍພັນວັດໂມງແລະໄລຍະໄກເຖິງ 60 ໄມ.

ລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີ

ເຖິງແມ່ນວ່າຈຸລັງ Li-ion 18650 ມີຜົນປະໂຫຍດທີ່ຫນ້າອັດສະຈັນ, ພວກມັນໃຫ້ອະໄພຫນ້ອຍກວ່າເຕັກໂນໂລຢີຫມໍ້ໄຟອື່ນໆແລະສາມາດລະເບີດໄດ້ຖ້າໃຊ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ມັນ​ແມ່ນ​ສໍາ​ລັບ​ເຫດ​ຜົນ​ນີ້​ວ່າ​ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຖືກ​ປະ​ກອບ​ເກືອບ​ສະ​ເຫມີ​ໄປ​ໃນ​ຊອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ທີ່​ມີ​ລະ​ບົບ​ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​.

ລະບົບການຈັດການແບດເຕີລີ່ (BMS) ເປັນອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຕິດຕາມກວດກາຊຸດຫມໍ້ໄຟແລະຄວບຄຸມການສາກໄຟແລະການໄຫຼອອກ. ແບດເຕີຣີ້ Li-ion ຖືກອອກແບບເພື່ອເຮັດວຽກລະຫວ່າງປະມານ 2.5 ຫາ 4.0 V. ການສາກໄຟເກີນ ຫຼື ການສາກອອກໝົດສາມາດຫຼຸດອາຍຸແບັດເຕີຣີ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ເກີດສະພາບຄວາມຮ້ອນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ. BMS ຄວນປ້ອງກັນການສາກເກີນ. BMS ຫຼາຍຄົນຍັງຕັດພະລັງງານກ່ອນທີ່ແບດເຕີລີ່ຈະຫມົດລົງເພື່ອຍືດອາຍຸ. ເຖິງວ່າຈະມີແນວນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນຍັງໃສ່ແບັດເຕີລີຂອງພວກເຂົາໂດຍບໍ່ເຄີຍປ່ອຍມັນອອກຢ່າງເຕັມທີ່ແລະຍັງໃຊ້ເຄື່ອງຊາດພິເສດເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວແລະຈໍານວນການສາກໄຟຢ່າງດີ.

ລະບົບການຈັດການແບດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນຍັງຈະຕິດຕາມອຸນຫະພູມຂອງຊອງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການຕັດໄຟຖ້າຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ.

ອັດຕາ C

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ກໍາ​ລັງ​ເຮັດ​ການ​ຄົ້ນ​ຄວ້າ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ສາກ​ໄຟ​ຫມໍ້​ໄຟ​, ທ່ານ​ມີ​ແນວ​ໂນ້ມ​ທີ່​ຈະ​ພົບ​ກັບ C-rate​. C-rate ອະທິບາຍວ່າແບດເຕີຣີຖືກສາກໄວເທົ່າໃດ ຫຼືໝົດໄວເທົ່າໃດ. ຕົວຢ່າງ, C-rate ຂອງ 1C ຫມາຍຄວາມວ່າແບດເຕີລີ່ຖືກສາກໃນຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ, 2C ຫມາຍຄວາມວ່າຈະສາກເຕັມໃນ 0.5 ຊົ່ວໂມງ, ແລະ 0.5C ຫມາຍຄວາມວ່າຈະສາກເຕັມໃນສອງຊົ່ວໂມງ. ຖ້າເຈົ້າສາກແບັດ 100 Ah ເຕັມແລ້ວໂດຍໃຊ້ກະແສ 100 A, ມັນຈະໃຊ້ເວລາໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ ແລະອັດຕາ C ຈະເປັນ 1C.

ຊີວິດຫມໍ້ໄຟ

ແບດເຕີຣີ້ Li-ion ປົກກະຕິຈະສາມາດປະຕິບັດການສາກໄຟ 300 ຫາ 500 ຮອບກ່ອນທີ່ຈະຫຼຸດຄວາມຈຸ. ສໍາລັບ scooter ໄຟຟ້າໂດຍສະເລ່ຍ, ນີ້ແມ່ນ 3000 ຫາ 10 000 ໄມ! ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ "ຄວາມອາດສາມາດຫຼຸດລົງ" ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າ "ສູນເສຍຄວາມສາມາດທັງຫມົດ," ແຕ່ຫມາຍຄວາມວ່າການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກ 10 ຫາ 20% ທີ່ຈະສືບຕໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ລະບົບການຈັດການແບດເຕີລີ່ທີ່ທັນສະໄຫມຊ່ວຍຍືດອາຍຸຂອງແບດເຕີລີ່ແລະທ່ານບໍ່ຄວນກັງວົນກ່ຽວກັບການລ້ຽງລູກຫຼາຍເກີນໄປ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນກ່ຽວກັບການຍືດອາຍຸຫມໍ້ໄຟໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ມີບາງສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອໃຫ້ເກີນ 500 ຮອບ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ:

• ຢ່າເກັບສະກູດເຕີຂອງທ່ານໄວ້ສາກເຕັມ ຫຼື ສຽບສາຍສາກໄວ້ເປັນໄລຍະເວລາດົນ. ການເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີໃຫ້ເຕັມທີ່ແຮງດັນສູງສຸດຂອງມັນຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸຂອງມັນຫຼຸດລົງ.
• ຢ່າເກັບມ້ຽນສະກູດເຕີ້ໄຟຟ້າໝົດ. ແບດເຕີຣີ Li-ion ຈະເສື່ອມໂຊມເມື່ອມັນຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 2.5 V. ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ແນະນຳໃຫ້ເກັບຮັກສາສະກູດເຕີ້ທີ່ມີເປີເຊັນຂອງແບັດເຕີຣີລະຫວ່າງ 30 ຫາ 50% ສາກໄຟ, ແລະໃສ່ມັນເຖິງລະດັບນີ້ເປັນໄລຍະໆ. ການເກັບຮັກສາໃນໄລຍະຍາວ.
• ຢ່າໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ scooter ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາກວ່າ 32 F° ຫຼືສູງກວ່າ 113 F°.
• ສາກໄຟ scooter ຂອງທ່ານໃນອັດຕາ C ຕ່ໍາ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການສາກໄຟຫມໍ້ໄຟໃນອັດຕາຕ່ໍາເມື່ອທຽບກັບຄວາມອາດສາມາດສູງສຸດຂອງຕົນໃນການຮັກສາ / ປັບປຸງຊີວິດຫມໍ້ໄຟ. ການສາກໄຟໃນອັດຕາ C ລະຫວ່າງ 0.5C ຫາ 2C ແມ່ນດີທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ ຫຼືເຄື່ອງສາກຄວາມໄວສູງບາງອັນໃຫ້ທ່ານຄວບຄຸມສິ່ງນີ້ໄດ້.

ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຂ້ອຍຖ້າທ່ານຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟສໍາລັບ scooter ໄຟຟ້າ.

ໂທ;+86 15156464780 ອີເມວ; [email protected]