ອຸດສາຫະ ກຳ ແບັດເຕີຣີລົດຖີບແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບເດີມ. ຢູ່ໃນມື ໜຶ່ງ ພວກເຮົາມີຜູ້ຜະລິດລົດເຂັນແລະຜູ້ຂາຍຍ່ອຍທີ່ຮັບຮູ້ແບດເຕີລີ່ lithium ແມ່ນດີກວ່າ ສຳ ລັບການເຮັດວຽກຂອງໂຄງຮ່າງການກອຟແລະມີອາຍຸຍືນຍາວກວ່າແບັດເຕີຣີອາຊິດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມແມ່ນຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຕ້ານທານກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂອງແບດເຕີລີ່ກາກບອນ lithium, ແລະຜົນສະທ້ອນຍັງຄົງອີງໃສ່ຕົວເລືອກແບດເຕີລີ່ Lead-acid ທີ່ຕໍ່າກວ່າ.
ບົດລາຍງານປະ ຈຳ ເດືອນພະຈິກປີ 2015 ທີ່ວິເຄາະຕະຫຼາດແບດເຕີລີ້ໂຄງຮ່າງການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການຂອງ ໝໍ້ ໄຟລົດກgolfອກຈະເພີ່ມຂື້ນປະມານ 4 ສ່ວນຮ້ອຍໃນລະຫວ່າງປີ 2014 ແລະ 2019. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຕົ້ນທຶນຂອງ lithium - ແຕ່ຜູ້ຂາຍຍ່ອຍແລະຜູ້ສະ ໜອງ ບອກເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ທັງ ໝົດ ພາຍໃນ ໜຶ່ງ ດຽວ ສະ ໜອງ ແບດເຕີລີ່ lithium ແລະ AGM lead-acid, ແລະພວກເຮົາເຊື່ອ ໝັ້ນ ຢ່າງແນ່ນອນວ່າສະຖານີໂທລະກgolfອງລິໂຄນແມ່ນຕົວເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຜູ້ຜະລິດ, ຜູ້ຂາຍຍ່ອຍແລະຜູ້ບໍລິໂພກຄືກັນ. ແນວໂນ້ມການຊື້ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງພວກເຮົາ.
ໃນເດືອນທັນວາປີ 2015, ຜູ້ຜະລິດລົດເຂັນກUKອບປີ້ອັງກິດ PowaKaddy ແລະ Motocaddy ໄດ້ປະກາດວ່າເກືອບ 60 ເປີເຊັນຂອງລົດເຂັນແລະອຸປະກອນເສີມກgolfອບປີ້ເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຂາຍໃນປະເທດອັງກິດປະຈຸບັນມີແບດເຕີລີ່ລິໂຄນ. ຊຶ່ງແຕກຕ່າງຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເອີຣົບ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຮອງເອົາຫລາຍເກີນໄປແລ້ວ, ແບດເຕີລີ່ກາກບອນລຽມ, ປະເທດອັງກິດໄດ້ຊ້າກວ່າການປ່ຽນແປງ.
ເມື່ອຜູ້ບໍລິໂພກເລີ່ມເຂົ້າໃຈເຖິງຄວາມໄດ້ປຽບຂອງສະຖານີໂທລະ lithium ທີ່ປຽບທຽບກັບອາຊິດທາດກົ່ວ, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າປະຊາຊົນຫຼາຍຄົນຈະຕ້ອງການລົດເຂັນກgolfາຊຂອງພວກເຂົາແລ່ນດ້ວຍພະລັງງານ lithium.
ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງແບດເຕີລີ້ລົດກອຟຂອງພວກເຮົາ. ພວກເຮົາປຽບທຽບຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງລິວໄຮໂດລິກແລະແບັດເຕີຣີພາໂລກົ່ວ - ເປັນກົດ, ແລະປຶກສາຫາລືວ່າເປັນຫຍັງພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າ ໝໍ້ ໄຟ lithium ເປັນຕົວເລືອກທີ່ດີກວ່າ.
ກຳ ລັງການບັນທຸກ
ເອົາຫມໍ້ໄຟ lithium ເຂົ້າໄປໃນລົດເຂັນເຮັດໃຫ້ລົດເຂັນສາມາດເພີ່ມອັດຕາສ່ວນນ້ ຳ ໜັກ ແລະປະສິດທິພາບຂອງມັນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແບດເຕີລີ່ກາກບອນ Lithium ມີຂະ ໜາດ ເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງແບັດເຕີຣີອາຊິດ - ນຳ ້ປະເພນີ, ເຊິ່ງຫລຸດອອກຈາກສອງສ່ວນສາມຂອງນ້ ຳ ໜັກ ແບັດເຕີຣີທີ່ລົດເຂັນ ທຳ ມະດາມັກຈະ ນຳ ໃຊ້. ນ້ ຳ ໜັກ ທີ່ເບົາກວ່າ ໝາຍ ຄວາມວ່າລົດເຂັນສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມ ໜ້ອຍ ລົງແລະແບກນ້ ຳ ໜັກ ຫລາຍຂື້ນໂດຍບໍ່ຮູ້ສຶກຊ້າກວ່າຜູ້ຢູ່ອາໄສ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອັດຕາສ່ວນນ້ ຳ ໜັກ ກັບການປະຕິບັດສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດເຂັນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານ lithium ບັນຈຸຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ມີຂະ ໜາດ ສະເລ່ຍສອງຄົນແລະອຸປະກອນຂອງພວກເຂົາກ່ອນທີ່ຈະບັນລຸຄວາມອາດສາມາດ. ເນື່ອງຈາກແບດເຕີລີ່ລີທຽມຮັກສາຜົນຜະລິດກະແສໄຟຟ້າດຽວກັນບໍ່ວ່າຈະເປັນແບດເຕີລີ່, ແຕ່ລົດເຂັນຍັງສືບຕໍ່ປະຕິບັດພາຍຫຼັງທີ່ແບັດເຕີຣີເປັນຕົວ ນຳ ຂອງມັນໄດ້ຫຼຸດລົງທາງຫລັງຂອງຊອງ. ໃນການສົມທຽບ, ແບັດເຕີຣີອາຊິດແລະແກ້ວດູດຊືມ (AGM) ຈະສູນເສຍການຜະລິດໄຟຟ້າແລະປະສິດທິພາບຫຼັງຈາກ 70-75 ເປີເຊັນຂອງຄວາມສາມາດແບດເຕີຣີທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການແບກຫາບແລະສານປະກອບບັນຫາດັ່ງທີ່ມື້ດັງລົງ.
ໃສ່ລົດເຂັນແລະນ້ ຳ ຕາ
ລົດເຂັນແມ່ນການລົງທືນທີ່ລາຄາແພງ, ແລະການຮັກສາມັນໄວ້ເປັນຢ່າງດີຊ່ວຍປ້ອງກັນລົດເຂັນໄດ້ຫລາຍປີ. ໜຶ່ງ ໃນປັດໃຈຫຼັກທີ່ເພີ່ມໃສ່ການໃສ່ກະຕ່າແລະນ້ ຳ ຕາແມ່ນນ້ ຳ ໜັກ; ລົດເຂັນ ໜັກ ແມ່ນຍາກທີ່ຈະຂັບຂຶ້ນໄປເທິງພູຫລືດິນທີ່ທ້າທາຍ, ແລະນ້ ຳ ໜັກ ທີ່ເພີ່ມເຂົ້າມາກໍ່ສາມາດຈີກຫຍ້າແລະເຮັດໃຫ້ເບຣກພິເສດ.
ການຖອດແບັດເຕີຣີຈາກອາຊິດຊືນໄປເປັນລິໂອລິມຽມແມ່ນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດໃນການຫຼຸດນ້ ຳ ໜັກ ລົດເຂັນແລະການສວມໃສ່ໂດຍລວມ. ໃນຖານະເປັນເງິນ, ແບັດເຕີຣີ lithium ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີການ ບຳ ລຸງຮັກສາຢ່າງແທ້ຈິງ, ໃນຂະນະທີ່ແບດເຕີລີ່ ນຳ ້ - ກົດຕ້ອງມີການກວດກາແລະຮັກສາໄວ້ເປັນປະ ຈຳ. ການຂາດການຮົ່ວຂອງສານເຄມີ - ກົດຍັງເຮັດໃຫ້ລົດເຂັນເຄື່ອນໄຫວໃນຮູບຮ່າງປາຍ.
ຄວາມໄວໃນການສາກແບັດເຕີຣີ
ບໍ່ວ່າທ່ານຈະໃຊ້ແບດເຕີລີ່ - ກົດຫລືແບດເຕີລີ່ lithium-ion ໃດກໍ່ຕາມ, ລົດໄຟຟ້າຫລືລົດເຂັນກອຟປະເຊີນກັບຂໍ້ບົກພ່ອງຄືກັນ: ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຄິດຄ່າ ທຳ ນຽມ. ການສາກໄຟໃຊ້ເວລາ, ແລະເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານເກີດຂື້ນກັບລົດເຂັນທີສອງໃນການກໍາຈັດຂອງທ່ານ, ເວລານັ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານອອກຈາກເກມໄດ້ໃນໄລຍະຫນຶ່ງ.
ລົດເຂັນທີ່ດີຕ້ອງຮັກສາພະລັງແລະຄວາມໄວທີ່ສອດຄ່ອງກັນໃນສະ ໜາມ ໃດກໍ່ຕາມ. ແບດເຕີລີ່ Lithium-ion ສາມາດຈັດການກັບສິ່ງນີ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ, ແຕ່ແບັດເຕີຣີທີ່ເປັນກົດ ນຳ ້ຈະເຮັດໃຫ້ລົດເຂັນຊ້າລົງຍ້ອນວ່າແຮງດັນຂອງມັນຫລຸດລົງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນຫຼັງຈາກການສາກໄຟໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ, ມັນຕ້ອງໃຊ້ແບັດເຕີຣີ - ກົດໂດຍສະເລ່ຍປະມານແປດຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກໄຟຄືນ ໃໝ່. ໃນຂະນະທີ່, ແບດເຕີລີ່ລິງກgolfາດ - lithium-ion ສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 80 ເປີເຊັນໃນເວລາປະມານ ໜຶ່ງ ຊົ່ວໂມງ, ແລະສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຕັມເວລາບໍ່ຮອດສາມຊົ່ວໂມງ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແບັດເຕີຣີທີ່ເຮັດດ້ວຍອາຊິດຊືນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຈະຮັກສາຄວາມເສຍຫາຍຂອງ sulfation ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ຊີວິດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແບດເຕີລີ່ lithium-ion ບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ການຖືກກ່ວາຄິດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຕັມ, ສະນັ້ນ ມັນບໍ່ເປັນຫຍັງບໍທີ່ຈະໃຫ້ຄ່າເທັກໂນໂລຢີໃນຊ່ວງອາຫານທ່ຽງ.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຫມໍ້ໄຟກະຕ່າ Golf
ລົດເຂັນທີ່ຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບແບດເຕີຣີ - ກົດສາມາດເຫັນການເພີ່ມປະສິດທິພາບທີ່ ສຳ ຄັນໂດຍການປ່ຽນແບັດເຕີຣີອາຊິດ - ນຳ ້ໄປສູ່ແບດເຕີລີລິກ - ion. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົມລົມຄັ້ງທີສອງນີ້ສາມາດເກີດຂື້ນໃນລາຄາທີ່ສູງສຸດ. ລົດເຂັນກequippedາຊກleadອກທີ່ໃຊ້ສານອາຊິດຊືນ ຈຳ ນວນຫຼາຍຕ້ອງການຊຸດກະທັດຮັດເພື່ອປະຕິບັດງານກັບແບດເຕີລີ່ລີເທນ, ແລະຖ້າຜູ້ຜະລິດລົດເຂັນບໍ່ມີຊຸດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລົດເຂັນຈະຕ້ອງມີການດັດແປງເພື່ອ ດຳ ເນີນງານກັບແບດເຕີລີ່ lithium.
ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະບອກວ່າລົດເຂັນຈະຕ້ອງມີການດັດແປງຫລືຊຸດກະທັດຮັດແບບງ່າຍດາຍແມ່ນແຮງດັນໄຟແບັດເຕີຣີ. ປຽບທຽບແບດເຕີຣີ້ lithium-ion ແລະແບດເຕີລີ່ lead-acid ຢູ່ຂ້າງຂ້າງ, ແລະຖ້າວ່າແບດເຕີລີ່ແລະຄວາມສາມາດ amp ຊົ່ວໂມງແມ່ນຄືກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແບດເຕີຣີສາມາດສຽບໃສ່ກະຕ່າ Golf ໄດ້ໂດຍກົງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂະ ໜາດ ແລະການອອກແບບທີ່ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າຂອງແບດເຕີລີ່ - ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະ ໝາຍ ຄວາມວ່າລົດເຂັນອາດຈະຕ້ອງການການປ່ຽນແປງຂອງສາຍໄຟ, ສາຍສາກແລະສາຍເຊື່ອມຕໍ່.
ວົງຈອນຊີວິດຫມໍ້ໄຟ
ແບດເຕີລີ່ Lithium ໃຊ້ໄດ້ດົນກ່ວາແບັດເຕີຣີທີ່ເປັນຕົວ ນຳ ເພາະສານເຄມີລິໂອເລຍເພີ່ມ ຈຳ ນວນຮອບວຽນຮັບຜິດຊອບ. ແບດເຕີຣີ້ lithium-ion ສະເລ່ຍສາມາດວົງຈອນລະຫວ່າງ 2,000 ຫາ 5,000 ເທື່ອ; ໃນຂະນະທີ່, ແບດເຕີຣີ - ກົດໂດຍສະເລ່ຍສາມາດຢູ່ໄດ້ປະມານ 500 ເຖິງ 1,000 ຮອບວຽນ. ເຖິງແມ່ນວ່າແບດເຕີລີ່ lithium ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງ, ເມື່ອທຽບກັບການທົດແທນແບັດເຕີຣີ - ກົດທີ່ ນຳ ໃຊ້ເລື້ອຍໆ, ແບັດເຕີລີ lithium ຈ່າຍດ້ວຍຕົນເອງຕະຫຼອດຊີວິດ.
ທີມງານແບດເຕີລີ່ ALL IN ONE ທັງ ໝົດ ແມ່ນອຸທິດຕົນເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາມີຜະລິດຕະພັນລິເລີ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ. ກະລຸນາ ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ ເພື່ອຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບວິທີທີ່ພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍທີມງານຂອງທ່ານບັນລຸຄວາມຕ້ອງການດ້ານພະລັງງານຂອງຕົນດ້ວຍວິທີທີ່ປອດໄພ, ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະມີປະສິດຕິພາບ.
ຈ່າຍເງິນປອດໄພ 100%
