ແບດເຕີຣີແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າ (e-bike). ແບດເຕີຣີຈະມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມໄວແລະໄລຍະເວລາຂອງ e-bike. ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍຈະເລືອກທີ່ຈະປັບຫຼື DIY ເປັນ e-bike ຂອງຕົນເອງເພື່ອໃຫ້ horsepower ຫຼາຍຫຼື tailor ເປັນແບບເປັນເອກະລັກ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຄວນເລືອກຫມໍ້ໄຟອັນໃດສໍາລັບ e-bike?
ແບດເຕີຣີ້ລົດຖີບໄຟຟ້າແບບອາຊິດອາຊິດ (SLA)
ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງລາຄາຖືກແລະງ່າຍທີ່ຈະນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່. ຂີ້ກົ່ວແມ່ນໜຶ່ງໃນວັດສະດຸທີ່ນຳມາຣີໄຊເຄີນໄດ້ປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ ແລະທຸກມື້ນີ້ສານຕະກົ່ວແມ່ນຜະລິດໂດຍການຣີໄຊເຄີນຫຼາຍກວ່າການຂຸດຄົ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງຮັກສາປົກກະຕິ, ແລະພວກມັນບໍ່ດົນ. ມັນແມ່ນ ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີ ຖ້າເຈົ້າຈິງຈັງກັບການໃຊ້ລົດຖີບຂອງເຈົ້າໃນການເດີນທາງ. ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດມີລາຄາຖືກຍ້ອນເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ:
ລາຄາຖືກຂອງວັດຖຸດິບ;
ພວກເຂົາເຈົ້າມີນໍ້າຫນັກສອງເທົ່າຂອງຫມໍ້ໄຟ NiMh, ແລະສາມເທົ່າຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium.
ພວກມັນມີຄວາມສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ໜ້ອຍກວ່າແບດເຕີຣີ NiMh ຫຼືແບດເຕີຣີ້ lithium. ໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ເຄິ່ງໜຶ່ງເທົ່າທີ່ແບດເຕີລີ່ນິເກິລ ຫຼື lithium.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາໄດ້ຖືກທົດແທນເທື່ອລະກ້າວ ຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate (LiFePO4).. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫມໍ້ໄຟໄດ້ຫຼຸດລົງ, ອາຍຸການແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເລ່ຍຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ໄດ້ຫຼຸດລົງ.
ແບດເຕີຣີ້ລົດຖີບໄຟຟ້າ Nickel-cadmium (NiCd).
ນ້ໍາຫນັກສໍາລັບນ້ໍາຫນັກ, ຫມໍ້ໄຟ nickel-cadmium (NiCd) ມີຄວາມຈຸຫຼາຍກ່ວາຫມໍ້ໄຟອາຊິດນໍາ, ແລະຄວາມອາດສາມາດພິຈາລະນາທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບລົດຖີບໄຟຟ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, nickel-cadmium ແມ່ນ ແພງ ແລະ cadmium ເປັນມົນລະພິດທີ່ບໍ່ດີແລະຍາກທີ່ຈະນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແບດເຕີຣີ NiCd ຈະໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າແບດເຕີຣີອາຊິດ. ແຕ່ຄວາມເປັນຈິງແລ້ວແມ່ນຍ້ອນວ່າພວກມັນຍາກທີ່ຈະນຳມາໃຊ້ໃໝ່ຫຼືກຳຈັດຢ່າງປອດໄພ, ໝໍ້ໄຟ NiCd ຈຶ່ງກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຜ່ານມາຢ່າງວ່ອງໄວ. ເຫຼົ່ານີ້ຍັງບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີຂອງປະເພດຫມໍ້ໄຟ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລາຄາ.
ຫມໍ້ໄຟລົດຖີບໄຟຟ້າ Lithium-ion (Li-ion).
ນີ້ແມ່ນສິ່ງໃຫມ່ແລະສັນຍາວ່າຈະບໍ່ດີກວ່າປະເພດຫມໍ້ໄຟ Li-ion ໃນຂອບເຂດ, ນ້ໍາຫນັກ, ຫຼືລາຄາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນສາມາດຖືກ molded ເປັນຮູບຮ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຫມາະກັບອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມແລະສະຖານທີ່ພິເສດຂອງມັນ, ເຊັ່ນ: "ຊ່ອງສາມຫລ່ຽມຂອງລົດຖີບ". ໂດຍທົ່ວໄປ, ພວກມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນຄວາມອາດສາມາດສູງ, ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານຕ່ໍາ - ເຊັ່ນ: ລົດຖີບໄຟຟ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion (ie Li-Po, LFP ຫມໍ້ໄຟ) ຍັງເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ພະລັງງານສູງເຊັ່ນ: ລົດຈັກໄຟຟ້າ, go-kart, ເຈາະ, ແລະການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ, ເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟ li-ion ເຫມາະສົມທີ່ຈະບັນລຸໄດ້. ອັດຕາຄ່າບໍລິການ / ການໄຫຼສູງ, ນັ້ນແມ່ນອຸປະກອນພະລັງງານສູງທີ່ຕ້ອງການ.
Lithium-ion Polymer (LiPo) ຫມໍ້ໄຟລົດຖີບໄຟຟ້າ
ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ກາຍເປັນຫມໍ້ໄຟໃນຕອນຕົ້ນສໍາລັບການລົດຖີບໄຟຟ້າ (ເຊັ່ນ: ລົດຈັກ e), ການຈັບ ຫຼາຍກວ່າ 90% ຂອງຕະຫຼາດ. ແບດເຕີຣີ້ LiPo ເປັນແບດເຕີລີ່ທີ່ສາມາດສາກໄດ້ທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ມີລາຄາຖືກ, ແຕ່ຍັງຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະປ່ອຍອອກດ້ວຍອັດຕາ C ທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດສະຫນອງພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ການສາກໄຟໄວ, ແລະແຮງດັນສູງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ແບດເຕີຣີ LiPo ມາດຕະຖານທີ່ຖື 4.2V ຕໍ່ເຊນເມື່ອສາກໄຟເຕັມ, ແຕ່ແບດເຕີຣີ LiPo ຊຸດແຮງດັນສູງ ALL IN ONE ສາມາດພະຍາຍາມ 4.45V. ສໍາລັບຜົນປະໂຫຍດຂອງແບດເຕີລີ່ແຮງດັນສູງ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງແບດເຕີຣີ້ຕ້ອງຖືກພິຈາລະນາເປັນ P = V * I (ຕົວຈິງແລ້ວແຮງດັນໄຟຟ້າຈະຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນພະລັງງານທັງຫມົດຂອງແບດເຕີລີ່ຄວນຈະເປັນສ່ວນປະກອບຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງ. ແຮງດັນ ແລະປັດຈຸບັນຕົວຈິງຕໍ່ຫົວໜ່ວຍເວລາ). ມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ທີ່ນີ້ວ່າການເພີ່ມແຮງດັນໄຟຟ້າສູງສຸດສາມາດເພີ່ມພະລັງງານການປ່ອຍຕົວຂອງແບດເຕີຣີ້ທັງຫມົດ, ເຊິ່ງແມ່ນຫຼາຍປານໃດ mA *h ຂອງເຄື່ອງຫມາຍຫມໍ້ໄຟທົ່ວໄປ.
ສຶກສາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບແບັດເຕີຣີ
ຕິດຕາມ blog ຢ່າງເປັນທາງການຂອງ ALL IN ONE, ແລະພວກເຮົາຈະອັບເດດບົດຄວາມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸດສາຫະກໍາຢ່າງເປັນປົກກະຕິເພື່ອໃຫ້ທ່ານທັນສະໄຫມກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກໍາຫມໍ້ໄຟ.
ຈ່າຍເງິນປອດໄພ 100%
